近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一種被稱為新能源車“墳場”的現(xiàn)象悄然涌現(xiàn)。這些“墳場”通常指堆積大量廢棄或閑置新能源車的場地，尤其在部分城市郊區(qū)或工業(yè)區(qū)，規(guī)模不斷擴(kuò)大。

據(jù)市場調(diào)查，許多被淘汰的新能源車以極低價格流入二手或拆解市場，部分車輛殘值僅約2000元，甚至低于高端兩輪電動車的售價。這一現(xiàn)象背后，既有技術(shù)迭代加速導(dǎo)致老款車型貶值，也有電池衰減、維修成本高等現(xiàn)實(shí)問題。早期新能源車?yán)m(xù)航短、電池技術(shù)不成熟，使用數(shù)年后性能大幅下降，車主寧愿換新車也不愿承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用。

新能源車回收體系尚不完善。盡管國家倡導(dǎo)動力電池梯次利用，但實(shí)際處理能力有限，大量退役電池未能有效分類處理，整車拆解又面臨技術(shù)門檻和成本壓力。部分車企為搶占市場曾過度生產(chǎn)，如今這些車輛因質(zhì)量或政策變動被淘汰，進(jìn)一步加劇了“墳場”擴(kuò)張。

低價新能源車流入市場，雖短期看似“實(shí)惠”，卻也埋下隱患。例如，缺乏安全檢測的廢棄車輛可能被改裝后違規(guī)上路，引發(fā)交通事故；廢棄電池若處置不當(dāng)，將造成環(huán)境污染。專家呼吁，需加快建立全生命周期管理機(jī)制，從生產(chǎn)、使用到回收強(qiáng)化監(jiān)管，同時推動技術(shù)創(chuàng)新以提升車輛耐用性和回收效率。

新能源車是綠色出行的重要方向，但“墳場”現(xiàn)象提醒我們：產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展不能只注重前端銷售，還需完善后端處理體系，讓環(huán)保理念貫穿始終。