中國新能源汽車市場蓬勃發展，產銷量連續多年位居全球第一。伴隨著高歌猛進，一種聲音也不時出現：新能源車的核心技術是否真的過關？部分消費者和行業觀察者認為，當前一些新能源車產品存在續航虛標、電池安全、智能化功能不成熟等問題，而高額的政府補貼和強力的政策引導，可能在一定程度上‘扭曲’了市場，讓一些尚不完善的技術和產品得以快速鋪開。

政策驅動下的高速擴張
不可否認，中國新能源汽車產業的崛起，與從國家到地方層面的一系列扶持政策密不可分。購置補貼、免征購置稅、路權特權（如不限行、不限購）、以及“雙積分”政策等，共同構建了一個極為有利的發展環境。這些政策極大地降低了消費者的購買門檻和使用成本，刺激了市場需求，也為車企投入研發和生產提供了強大動力和緩沖空間。正是在這樣的背景下，中國涌現出了一大批新造車企業，傳統車企也紛紛加速電動化轉型，整個產業呈現出百花齊放的繁榮景象。

技術“短板”與市場現實的碰撞
政策的暖風也帶來了一些爭議。有觀點指出，在補貼紅利和牌照優勢的驅動下，部分企業可能將更多精力放在了快速搶占市場份額和滿足政策考核指標（如續航里程）上，而在最根本的車輛可靠性、安全性、三電系統（電池、電機、電控）的長期耐久性以及真正的智能化體驗等方面，投入和積淀尚顯不足。這導致市場上產品質量參差不齊，一些早期產品被詬病為“政策車”或“補貼車”，用戶體驗不佳。例如，冬季續航里程大幅縮水、電池起火事件、自動駕駛輔助功能失靈等新聞，時常挑動公眾神經，引發了人們對技術是否“過關”的質疑。

辯證看待：政策是“扭曲”還是“培育”？
將技術問題完全歸咎于政策“扭曲”市場，或許有失偏頗。從全球視野看，任何一項顛覆性技術在產業化初期，幾乎都離不開政府的扶持。美國、歐洲、日本等地在發展新能源汽車時，同樣提供了稅收減免、研發資助等政策支持。中國市場的特殊性在于政策力度大、推進速度快，這確實可能讓一些不成熟的產品提前進入市場，但這也是在特定發展階段，為了快速培育產業鏈、形成規模效應、降低學習成本的戰略選擇。

事實上，隨著補貼逐年退坡直至完全退出，以及市場競爭的日益白熱化，政策驅動正在快速向市場驅動和技術驅動轉變。頭部新能源車企在電池技術（如刀片電池、麒麟電池）、高壓快充、智能座艙、自動駕駛等領域不斷取得突破，產品力顯著提升，贏得了越來越多消費者的真心選擇。政策在早期起到了“孵化器”和“加速器”的作用，而殘酷的市場競爭正在成為技術迭代和優勝劣汰的最佳“試金石”。

結論：邁向高質量發展的新階段
因此，“新能源車技術不過關”更像是一個發展中的階段性現象，而非終局。早期政策在激發市場活力、引導產業方向的確實可能伴生了一些問題。但更重要的是，它成功培育了全球最完整的新能源汽車產業鏈和最大的消費市場，為技術創新提供了寶貴的應用場景和迭代機會。

當前，中國新能源汽車產業已經跨過單純的“政策依賴期”，進入以技術創新、產品品質、用戶體驗為核心競爭力的新發展階段。市場的力量正在糾正可能存在的“扭曲”，消費者用腳投票，促使企業必須拿出真本事。技術是否“過關”，最終將由市場來決定和驗證。未來的競爭，必將是核心技術、成本控制與品牌價值的全方位較量，而這正是產業走向成熟與強大的必由之路。